¿El coche hace ruido de clic al conducir? ¡Averigua porque!

El sonido de un clic mientras se conduce no debe ignorarse subiendo el volumen de la radio (culpable). Tu auto está tratando de decirte que algo anda mal y tú, amable lector, debes solucionarlo. Pero, ¿qué es exactamente lo que está mal?

Los chasquidos de un automóvil pueden ser agudos y secos o profundos y huecos. El primero generalmente indica que las partes móviles del motor no están lubricadas correctamente, mientras que el segundo apunta a problemas con el mecanismo de dirección o una manguera del radiador con fugas.

Los tres anteriores son las razones más comunes por las que se escuchan chasquidos debajo del capó. Escribiré sobre cada uno en este artículo, además de algunas otras razones. También daré soluciones, pero tome nota: ninguna implica subir el volumen de la radio.

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Coche que hace ruido de clic al conducir: causas y soluciones

Es posible que su automóvil no haga un chasquido todo el tiempo, o es posible que no lo escuche todo el tiempo. Por ejemplo, si el automóvil necesita un cambio de aceite, obtendrá un tic seco y áspero del motor a velocidad de ralentí.

A medida que conduce, no escuchará tanto el tic porque, a RPM más altas, los tictac están más juntos (pero siguen ocurriendo).

Otras veces los clics solo se producen cuando realizas ciertas maniobras, como girar el volante o acelerar. Repasemos algunos de estos casos uno por uno.

1. Ruido de clic de la rueda delantera al conducir

Esto generalmente se presenta como un sonido profundo y hueco, más como un «reloj» que como un «clic». De euros a donas, es un problema de dirección, especialmente si solo lo escuchas mientras giras.

El problema también podría ser uno de los enumerados en mi otro artículo, o uno de los siguientes.

La junta homocinética ha fallado

La junta de velocidad constante une las ruedas de su automóvil al eje de transmisión, que incluye la transmisión. Hay dos juntas exteriores conectadas a las ruedas y una junta interior unida a la transmisión.

El trabajo del componente es mantener las ruedas girando al mismo ritmo incluso cuando están en diferentes posiciones.

Las juntas homocinéticas también ayudan a impulsar la potencia de la transmisión a las ruedas, además de ayudar a los amortiguadores a permitir que cada rueda se mueva de forma independiente en lugar de permitir que todo el auto salte cuando golpeas un bache.

Un chasquido hueco de las ruedas delanteras mientras conduce, especialmente al girar, es una buena señal de que la junta homocinética está fallando. Esto se debe a que la junta está llena de grasa que amortigua el ruido de sus rodamientos de bolas.

Una bota corrugada evita que la grasa se escape. Si se rompe la bota, sale la grasa, junto con el lubricante y la cancelación de ruido para los rodamientos de bolas.

Las juntas homocinéticas normalmente fallan solo cuando falla la bota. El resultado es el toc-toc-toc hueco de las ruedas delanteras. Un reemplazo de articulación CV cuesta alrededor de € 300.

La rótula ha fallado

El sistema de suspensión delantera de un vehículo tiene muchas piezas que trabajan juntas para lograr el éxito. Entre estas partes hay dos brazos de control que se mueven hacia arriba y hacia abajo a medida que su vehículo pasa por el terreno. La fijación de los brazos de control a las ruedas son rótulas.

Las rótulas pueden durar más de 70 000 millas (1 126 540 km), pero cuando deciden retirarse a los Cayos de Florida, escuchará algunos clics o ruidos sordos en la parte delantera del vehículo.

Estos ruidos serán más prominentes a medida que pase sobre baches. También experimentará vibración en el volante, dificultad para girar o “deriva” hacia un lado o hacia el otro.

Es hora de reemplazarlos, lo que te costará entre 200 y 500 euros, dependiendo del tipo de auto que manejes y cuán confiable sea tu mecánico.

2. El automóvil hace un fuerte ruido de clic al acelerar

Los inyectores de combustible atomizan el combustible (convierten los humos o el rocío fino en líquido) para el motor de un vehículo. Son mucho más eficientes que los carburadores de ayer, y también más limpios. Más combustible se mueve a través del sistema cuando aceleras, lo que le da al automóvil más potencia.

Eso está bien y bueno. Pero ahora escuchas un chasquido cuando aceleras. ¿Por qué?

Bujías sueltas o rotas

Su automóvil puede usar de 3 a 12 bujías dependiendo de cuántos cilindros tenga. El sistema de encendido crea una chispa entre el centro de la bujía y el electrodo de masa, lo que enciende la mezcla de aire/combustible proporcionada por el inyector de combustible.

Cada bujía tiene un par adecuado al que debe apretarse. Una bujía suelta o una bujía con un aislador agrietado puede conectarse a tierra a altas velocidades del motor, creando un ruido de tictac.

Arreglar esto es una simple cuestión de apretar o cambiar el enchufe. Si necesita reemplazarlo, asegúrese de que la configuración del espacio sea según las especificaciones del fabricante.

Tren de válvulas suelto

Puede comprobar el tren de válvulas quitando la tapa de balancines. Un tren de válvulas consta de un montón de pequeñas piezas móviles, todas las cuales pueden hacer ruidos de tic-tac al acelerar.

Las válvulas con un ajuste de espacio inadecuado harán clic y marcarán como un viejo reloj de bolsillo. En lugar de vivir con eso, y arriesgarse a dañar permanentemente su motor, puede usar una herramienta de separación para reajustar las válvulas. Aquí hay un video que realmente lo hace parecer fácil:

Cómo ajustar las válvulas de su automóvil

Malas varillas de empuje

Las varillas de empuje transfieren energía (movimiento) desde el árbol de levas a las válvulas. Para ello, se mueven hacia arriba y hacia abajo con la rotación del árbol de levas.

Una varilla de empuje doblada crea un golpe hueco que es fácil de escuchar incluso cuando no está acelerando. Este no es uno de esos problemas que debe ignorar porque no desaparecerá.

Solo empeorará hasta que la varilla se separe del motor y finalmente destruya las válvulas. Una barra lanzada básicamente significa que es hora de un nuevo motor.

Los mecánicos reemplazan las varillas de empuje individuales por alrededor de € 100 cada una.

Otras causas menos aterradoras

No todos los ruidos extraños de un motor significan el fin del mundo. Su ruido de tictac mientras acelera también puede ser causado por un ventilador de motor suelto o una correa de motor desgastada. Estas cosas son un poco más fáciles de reemplazar que una varilla de empuje.

Una manguera del radiador con fugas también causará un ruido de aceleración en forma de un golpe duro y hueco. Si la manguera está completamente quemada, tiene solo unos segundos para salir de la carretera antes de que el motor falle por completo. En cualquier caso, cambia esa manguera.

3. Ruido de clic fuerte cuando se conduce lento

Si escucha un chasquido fuerte solo mientras conduce lentamente, es probable que el ruido siempre esté ahí, pero el sonido de un motor a altas revoluciones lo ahoga (vea las soluciones anteriores).

Pero… hay ocasiones en las que el clic se produce solo mientras se conduce lentamente o se reduce la velocidad.

Pastillas de freno sueltas o pinzas de freno

Las pinzas de freno de un vehículo aprietan los rotores para reducir la velocidad del automóvil. Si uno o más de uno se suelta, emitirán un chasquido cada vez que presione el pedal del freno. Lo mismo ocurre con las pastillas, que están unidas a las pinzas.

Haga que un mecánico lo arregle lo antes posible. Tienes que parar todo el tiempo, y si los frenos fallan… las cosas se pondrán complicadas.

Tuercas sueltas

Las tuercas de seguridad sujetan la rueda al automóvil. Es raro que se suelten, pero la rueda hará ruidos extraños si lo hacen. Aquí tenemos una simple cuestión de apretarlos con una llave de tubo.

4. Ruido de clic fuerte al conducir en línea recta

Cualquiera de los problemas anteriores también puede causar fuertes chasquidos mientras se conduce en línea recta. Algunos problemas que causan ruidos solo cuando se conduce en línea recta incluyen:

Algo ha pinchado el neumático

Un chasquido mientras conduce puede deberse a un objeto extraño atascado dentro de uno de los neumáticos. Si ha atropellado un clavo, podría estar alojado en la banda de rodadura y hacer chasquidos al golpear el pavimento.

Este es bastante fácil de detectar. Solo eche un vistazo a la llanta para ver si hay algo atascado allí. Si la hay, no la saque antes de saber que tiene una llanta de refacción a mano.

Algunos talleres pueden parchar el agujero que quedó, pero si el objeto está dentro de la ranura del neumático, es probable que el parche no funcione y tendrás que reemplazar todo el neumático.

Neumáticos irregulares o mal inflados

Si las llantas de su automóvil no son del tamaño correcto o no están infladas correctamente, lo más común que notará es una dirección y un manejo deficientes. Dicho esto, el automóvil también puede emitir chasquidos u otros ruidos.

Asegúrese de que los neumáticos estén inflados a la presión adecuada. Y asegúrese de que los neumáticos sean del tamaño correcto según lo especificado por el fabricante.

Conclusión

Los ruidos de clic pueden ser graves o solucionarse fácilmente. En ningún momento deben ser ignorados. Tu canción favorita puede estar en la radio, pero el auto necesita atención.

La mayoría de las veces, la solución no será costosa. Pero si no lo atiende a tiempo, tendrá que desembolsar mucho más por una reparación o incluso correr el riesgo de sufrir un accidente.

Para evitar accidentes o fallas catastróficas del motor, haga que un mecánico de confianza revise ese clic.